KBK-Einträger-Hängekrane
Flächendeckend flurfreier Transport von Lasten
Sicherer Transport auf ganzer Ebene
Mit den Einträger-Hängekranen aus unserem Leichtkransystem KBK lassen sich Güter aller Art flächendeckend flurfrei transportieren und exakt positionieren – und das schnell und sicher. Mit unseren optimierten und modularen KBK Komponenten werden räumliche Herausforderungen und Anforderungen bereits in der Planung berücksichtigt. Geringere Anfahrmaße und damit eine verbesserte Raumausnutzung stellen unsere optimierten Fahrwerke sicher. Bereits während der Projektphase erhalten Planer mehr Flexibilität durch, zum Beispiel, größere Aufhängeabstände und der Option einer integrierte Schleifleitung und reduzieren somit den Installationsaufwand und Montagekosten.
Sinnvolle KBK Zusatzkomponenten ermöglichen es dem Anlagenbetreiber jederzeit auf sich ändernde Anforderungen zu reagieren. Die variabel einsetzbare Fahrwegbegrenzung erlaubt es zum Beispiel mit wenigen Handgriffen eine Limitierung der Fahrachsen zu erwirken. Schnell und simpel installiert. Was die Qualität unserer KBK-Einträger-Hängekrane auszeichnet?
- Modulare Systembauweise
- Einfache und sichere Handhabung
- Leichtgängige Verfahrbarkeit von Hand
- Kostengünstige Realisierung
- Kundenspezifische Ausführung nach Maß
- Geringe Anfahrmaße
- Größere Aufhängeabstände
- Verringerte Montagekosten
Wir haben die passenden Leichtkransystem KBK-Lösungen für Ihre Anforderungen – mit Sicherheit!
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Demag Cranes & Components GmbH
Postfach 67
58286 Wetter
Deutschland
Produktinformationen
Zubehör
Fahrwegsbegrenzung
Demag KBK Fahrwegsbegrenzung
Die Demag KBK Fahrwegsbegrenzung bestärkt die Modularität des Leichtkransystems: Die sehr einfache Montage der Puffer ist jederzeit möglich, so dass KBK Krananlagen in Stahl- (II-L, II, II-H) und Aluline (18, 22) entlang des Kranträgers sowie der Kranbahn abgepuffert werden können. Eine kurzfristige oder langfristige Kran- und Katzfahrtbegrenzung ist damit im Handumdrehen möglich. Die Fahrwegsbegrenzung ist mit Demag Zellstoffpuffern ausgestattet und unterhalb der Schiene montiert. Der Vorteil: Die Geräuschentwicklung bei einer unvermeidlichen Auffahrt wird dadurch reduziert.
Die Fahrwegsbegrenzung ist in zwei Varianten verfügbar. Der Unterschied besteht im Zeithorizont. Mit der verschraubten Variante kann die Kran- und Katzbahn langfristig eingeschränkt werden. Die Montage kann dabei variabel entlang der Schienen erfolgen.
 Demag Fahrwegsbegrenzung mit Schraube für langfristige Einsätze. |
 Demag Fahrwegsbegrenzung mit Hebel zur temporären Montage. |
Die Variante mit Hebel ist ebenso variabel zu montieren, durch den Hebel jedoch schneller und einfacher wieder zu lösen und umzupositionieren. Somit können temporäre Kran- und Katzbahnbeschränkungen leichtgängig erfolgen. Diese sind beispielsweise nötig, um ein Bahnende zu verschließen, eine Katze oder Kran festzusetzen beziehungsweise den Kran für Montage oder Service-Arbeiten zu sichern.
 Demag Fahrwegsbegrenzung mit Schraube |
 Demag Fahrwegsbegrenzung mit Hebel |
Die Vorteile auf einen Blick
Bestmögliche Flächennutzung
- Flächendeckend flurfreier Transport von Lasten
- Optimale Flächennutzung durch kürzeste Anfahrmasse
- Aufhängung an vorhandenen Hallendecken oder Dachkonstruktionen
- Keine zusätzlichen Stützen für die Kranbahn erforderlich
Komfortable Handhabung
- Einfach von Hand verfahrbar
- Leichtgängiger, verklemmsicherer Betrieb durch Gelenkverbindungen zwischen Kranträger und Fahrwerke
- Geringes Eigengewicht
- Kundenspezifische und kostengünstige Ausrüstung von Hallen – auch in Teilbereichen
- Variable Einsatzmöglichkeiten durch modularen Systembaukasten (z.B. Verriegelung mit KBK-Einschienen-Hängebahnen für Krankatzen-Überfahrten)
- Problemloses Befahren – auch von abgewinkelten und keilförmig verlaufenden Kranbahnen
Technische Daten
Einträger-Hängekrane: Maximale Stützweiten, Spurmittenmaße, Trägerlängen
| Profil KBK |
Traglast [kg] |
|||||||||||||
| 80 | 125 | 250 | 500 | 1,000 | 1,600 | 2,000 | ||||||||
| 100 | lKr | 2.85 | 2.6 | |||||||||||
| IHT | 3.0 | 3.0 | ||||||||||||
| I | lKr | 4.65 | 4.6 | 2.85 | 1.62) | |||||||||
| IHT | 6.0 | 5.0 | 3.0 | 2.0 | ||||||||||
| II-L | lKr | 7.41) | 7.01) | 6.1 | 3.7 | 1.751) | ||||||||
| IHT | 8.0 | 8.0 | 7.0 | 4.0 | 2.0 | |||||||||
| II | lKr | 7.751) | 7.751) | 7.451) | 6.0 | 3.51) | ||||||||
| IHT | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 7.0 | 4.0 | |||||||||
| II-H | lKr | 10.5 | 10.5 | 9.3 | 6.5 | |||||||||
| IHT | 14.0 | 13.0 | 11.0 | 7.0 | ||||||||||
| III | lKr | 8.4 | 6.3 | 4.3 | 3.61) | |||||||||
| IHT | 9.0 | 7.0 | 5.0 | 4.0 | ||||||||||
lKr: Spurmittenmaß
IHT: Trägerlänge
1) Doppelfahrwerk Katze
2) Vierfachfahrwerk Katze
Anwendungsbeispiele
Anwendungsbeispiele
Anwendungsbeispiele
